hw-bauss.de

Endstand französische Meisterschaft (BGDM) 2010

Trophées

1. Pernoud/Pernoud 2. Cottinet/Cottinet 3. Simonetti/Jude

Tremplins

1. Gava/Gava 2. Pilat/Bligny 3. Bénaud/Bénaud

Critériums

1. Bauss/Bauss 2. Lecloux/Guiberteau 3. Bevand/Bevand

Promotions

1. Piget/Romann 2. Piget/Piget 3. Ocqueteau/Ocqueteau

Gesamt: 35 Gespanne

Bericht und Fotos über Castellgali/E unter:

http://www.gespann-news.de/newssport/espana/index.html

Niederländisch-spanisches Nachwuchs-Duo versucht sich erfolgreich auf dem Trialgespann

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Hans & Carmen Levens bei einer Testfahrt

Mehrere Videos vom Sidecartrial in Castellgali/E unter:

http: //le-side-car-trial.allmyblog.com

Leo hat neue Bilder aus der Saison 2010 auf seiner Website veröffentlicht.

http://home.arcor.de/leohauck/index.htm

Bericht über Sidecartrial Entscheidungen in Deutschland und Frankreich

http://www.gespann-news.de/newssport/trialdundf/index.html

2-Tage Sidecartrial in Castellgali/E (30./31.10.)

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Sektionen bei Dunkelheit

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Künstliche Holzsektion

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Künstliche Steinsektion-------

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Hans und Carmen zu Besuch----

--- Fotos: Hans Levens

Samstag abend --- Samedi soir --- Sabado a la noche

Großes Buffet unter freiem Himmel

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Zu viel Marie Brizard???

Freitag abend --- Vrendedi soir --- Viernes a la noche

Mehrgängiges Menu in einem romantischen Restaurant

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----------Toni der Veranstalter

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Uwe kämpft mit dem 3. Nachtisch

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Philippe & Christiane --- D'Artagnon & Sohn

Nachtlager aufbauen

Weitere Fotos: http: //le-side-car-trial.allmyblog.com

http://picasaweb.google.com/revolt59/Castellgali2010Sidetrial#

Finale der französischen Meisterschaft in Massais

- - Foto: Aurélie Sinelle

Nach vielen gesperrten Straßen und wenig Sprit endlich vor Ort.

Sonntagmorgen bei Kälte, aber schönsten Wetter erstmal Spurensuche.

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Interview und los geht's

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Reparieren war angesagt-------Ach ja, gefahren wurde auch!

Foto: Aurélie Sinelle---

Interview mit dem Veranstalter

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Maurice Pernoud (Präsident des BGDM) übernimmt die Siegerehrung

Weitere Fotos: http://boubou-family.allmyblog.com/

Ein Märchen
oder
Manchmal ist Fiktion gleich Realität

Es war einmal vor nicht allzu langer Zeit, dass sich einige Unentwegte bemühten, dem kränkelnden Gespanntrialsport wieder auf die Räder zu helfen. War doch viel zu lange der Weißwurstäquator die magische Grenze zwischen Nord und Süd gewesen. Man schuf eine „Deutsche Meisterschaft“, um wieder gemeinsam an den Start zu gehen. Ebenfalls wurde ein „Euro-Cup“ aus der Taufe gehoben, der nicht nur hervorragende Veranstaltungen beinhaltete, sondern auch die Wertigkeit des Sports anheben sollte, um somit die Gespanntrialer aus ihrem Dornröschenschlaf zu holen. Gute Ideen wurden eingebracht, ein Reglement geschaffen, in das alle beteiligten Länder ihre Wünsche einbringen konnten sowie eine Menge Zeit und Geld investiert. Leider vergaßen die Organisatoren, dass unterhalb der Weißwurstgrenze Frau Destructiva hauste. Permanent schoss sie ihre Giftpfeile Richtung Norden. Versuchte alles zu boykottieren, kämpfte aber gleichzeitig verbissen um jeden Meisterschaftspunkt, in einer Meisterschaft, die sie gar nicht wollte. Es dauerte gar nicht lange, da hatte sie eine Person ausgemacht, die aus ihrer Sicht die Wurzel allen Übels war. Neidvoll blickte sie auf die Titel und Aktionen, die sie niemals würde erreichen können. Schnell fanden sich ein paar Gleichgesinnte von ähnlicher Geistesstärke, die sich völlig unreflektiert ihren zerstörerischen Handlungen anschlossen. Damit waren die gerade mühsam errichteten Brücken wieder vernichtet.
Alles wurde jetzt bemängelt. Der Seitenwagen eines nordischen Teams, eine Innovation ohne Nase, entsprach auf einmal nicht dem Reglement. Dabei hatte Frau Destructiva auf ihrer kümmerlichen Website unter „Regeln“ selbst vermerkt, dass ein Gespann nicht mehr und nicht weniger als 3 Räder haben sollte. Kosten in utopischen Höhen von 3.000,- € für den Veranstalter wurden angeführt, um eine Nichtausrichtung eines Meisterschaftlaufs zu rechtfertigen. Dabei gibt es Veranstalter, die mit 300,-€ Einnahmen immer noch ein Plus schreiben. Nun ja, nicht jeder hat das Talent, ökonomisch zu planen.
Würgen und Rumgehopse wurde nun zu einem Schlagwort für das Versetzen des Vorderrades eines Gespanns. Wenn man es nicht kann, sieht es tatsächlich danach aus. Frau Destructiva konnte es eben nicht. Sie hopste aber umso stärker, wenn ihr in der Sektion ein Fehler unterlaufen war. Hierbei machte sie Rumpelstilzchen alle Ehre, hopsen konnte sie tatsächlich besser als dieses kleine Männchen. Schnell fand sie auch hier Befürworter ihrer obstrusen Gedanken. Veranstaltungen bei denen das Vorderrad nicht versetzt werden musste, waren auf einmal das Non-plus-Ultra. In verschiedenen Foren bejubelten sich die Unfähigen jetzt gegenseitig. In genannten Regeln steht allerdings unter „Null“ Punkte: Versetzen des Vorrades. Das verstehe noch einer! Erwarteter Maßen gab auch ein Gespanntrialer aus dem hohen Norden, soweit im hohen Norden zu Hause, dass er vom Süden als Mitglied akzeptiert wurde, seinen Kommentar dazu, allerdings sachlich. Auch das gibt es. Erstaunlicher dann schon wieder das süddeutsche Schulmeisterlein, das unsachlich seinen Senf dazu geben musste. Verwunderlich ist es immer wieder, dass sich in diesem Zusammenhang Leute zu Wort melden, für die ein einzelner Kieselstein in der Neulingklasse ein schon fast unüberwindbares Hindernis darstellt.Der Rundumschlag traf nun jeden aus den Wäldern zwischen Frankfurt und Bremen. Allein die Tatsache, dass man nördlich des besagten Äquators wohnte, reichte völlig aus, um als Feind da zu stehen. Ein Team aus den Wäldern nördlich von Frankfurt, das nicht nur hervorragende Veranstaltungen organisierte, sondern auch selbst an den Start ging und sich aus allen Querelen heraushielt, da es zum einen nur etwas für den Sport tun und zum anderen um Meriten im Sport kämpfen wollte, traf die Pfeile aus dem Süden. Die Frage: „Was haben wir falsch gemacht?“, konnte leider niemand beantworten.
So kam es, dass die kleine Gespanntrial Gemeinde wieder auseinander gerissen wurde. Die Entwicklung im Sport ist an vielen, sowohl technisch wie auch fahrtechnisch, vorbei gegangen. Man ergötzt sich an Veranstaltungen, die möglichst wenige Sektionen vorweisen. So bleibt reichlich Zeit, um sich dem Inhalt diverser Gläser zuzuwenden. So bleibt reichlich Zeit, über die eigene Unfähigkeit hinweg zu diskutieren. Und so bleibt reichlich Zeit, sich in Foren in allerschlechtestem Deutsch auszukotzen. Schon mal was von Orthographie und Interpunktion gehört? Wohl eher nicht.
Gespanntrial: Quo vadis? Aber das verstehen wohl auch nur die wenigsten.
Unnd wänn sieh nich geschtorrben sinnt, dann schreihbenn unnd hoppsen sieh noch hoite.

Was uns beim Europameisterschaftslauf in Arnheim/NL auffiel!

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"Meisterschaftsfahrer" gucken nicht immer missmutig, nein, sie haben auch viel Spass!!!!

Gespanntrial in Castellgali/Spanien

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Finale : Französische Meisterschaft

Le 17 octobre 2010 aura lieu la finale du BGDM (Championnat de France ) à Massais ( 79 ), un grand moment de sidecar trial.
Que vous soyez amateur de trial, amateur en émotions fortes, ou juste curieux, venez nombreux voir ces fous sur leurs drôles de machines.

Ci-joint le bulletin d'engagement a retourner avant le 10 octobre pour mes petits camarades de jeux.

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Der Hauptgewinn, der von den Azubis der BBEngineering/Remscheid

Quelle: rga-online.de

organisierten Jahresfeier,eine Trainingseinheit auf einem Trialgespann, wurde jetzt eingelöst.

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Erste Einweisung und lockeres Einfahren für Sabine Linzer & Tochter Saskia

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Tipps der Profibeifahrerin Christiane: "Weiter zum Fahrer"

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Und dann wurde es immer schwieriger

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"Los, weiter raus!"

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Zur Abwechslung ein bisschen Show oder so geht es, wenn man eingespielt ist.

Nach fast 4 Stunden und 3 wechselnden Beifahrern ist auch der Fahrer geschafft.

Stand Französische Meisterschaft (BGDM) vor dem letzten Lauf

Catégories -----Pilotes Passagers ----Points Classements

Trophées ----- Pernoud-Pernoud ------ 45 ------------1er

-----------------Cottinet-Cottinet ------- 32-------------2

----------------- Simonetti-Jude -------- 12 ------------ 3

----------------- Fauve-Foulard --------- 10 -------------4

Tremplins -----Gava-Gava --------------45 -------------1er

----------------- Pilat-Bligny -------------32--------------2

---------------- Bénaud-Bénaud ---------32--------------2ex

----------------- Drèze-Drèze (BEL)-----10 -------------4

Critériums ----Bauss-Bauss (GER)-----35 -------------1er

----------------- Lecloux-Guiberteau ---33 -------------2

---------------- Bevand-Bevand ---------21 -------------3

---------------- Aoustin Guibert ---------18 -------------4

---------------- Leroy-Henry -------------15 -------------5

---------------- Sola-Sola (ESP) ---------12 -------------6

--------------- Font-Zopeque (ESP)------ 8 -------------7

-------------- Burdinat-X ---------------- 8 --------------8

-------------- Marot-Romann ----------- 8 -------------- 9

-------------- De Cecco-Cormon -------- 6 ------------- 10

-------------- Vigou-Delafoy ------------ 4 ------------- 11

-------------- Brown-X ------------------- 3 ------------ 12

Promotions-- Piget-Romann ---------- 40 -------------1er

--------------- Ocqueteau-Ocqueteau -- 30 ------------2

--------------- Piget-Piget ----------------26 ------------3

--------------- Rey-X --------------------- 15 ------------4

-------------- Boucharenc-Boucharenc -15 ------------5

-------------- Ruiz-Ruiz ------------------ 12 ------------6

------------- Pidou-Conil ---------------- 10 ------------7

------------- Malleval-Aubert ------------ 8 -------------8

------------- Marot-Marot ---------------- 6 -------------9

------------ Draussin,Petit-Gibert ------- 5 -----------10